自転車のチェーンといえば粘度の高いチェーンルブと昔から相場は決まっておりますが、新勢力として粘度の低い潤滑剤を使うケースもあるようです。その発端となった（たぶん）ナスカルブを塗布して200kmほど走ってみたわけです。

一般に自転車チェーンに使われるルブは粘度が高めのわりに、水で流れやすく、しかも黒い粘土のような添加剤が残って抵抗が増すという弱点があります。このネチャネチャ、落とすの大変なんですよね。パーツクリーナーやら灯油やらで溶かしたり、歯ブラシでシコシコとこすったり。

そんなのは飽き飽きだ！　もっと掃除が楽なやつを！　もっと潤滑するやつを！　と探していたら、以下の4つが候補に挙がりました。これや、こんなんが欲しかったんや……ッ！

イノテック105

偉大なるドイチェランドで生まれたイノティック・テクノロジーにより（適当）、完全乾式な潤滑被膜を形成するとか。完全に乾いてるから汚れにくいよね、雨に降られても平気だよねってことらしい。400kmぐらいは大丈夫。お手入れはイノテック105で汚れを流すように塗布するだけ。

塗布前にチェーン、スプロケ、チェーンリングを完全脱脂＆乾燥させる必要あり。ワックスのような臭いがきつい、再塗布後は24時間以上かけて乾燥させる必要あり。このへんが街乗り野郎としては手間すぎるんで残念ながら保留。ちなみに塗布済みのチェーンも売ってます。

参考リンク

• innotech – トライスポーツ
• イノテック105 まとめ編 – 古今輪風@自転車ふぁん
• 究極のドライオイル，イノテック（innotech）105 －導入編 | フォトポタ日記2.0

化研産業 ナスカルブ

自転車プロショップのブログなんかでも紹介されているナスカルブ。超極圧剤が摩擦熱によって被膜を作り、抵抗も減らすし汚れにくいし水にも強いよ、とのこと。マキノサイクルファクトリーの紹介ページを見てドクンッときましたドクンドクンッ！

触った感じ、これ自体はさらっとしたオイルですね。一番安いやつが20mlで1000円ぐらい、70mlで2000円、420mlで2800円ぐらいの店頭販売価格（税別）。結構ハードな実演も行っており、高いなりの性能が期待できるんじゃないでしょうか。

参考リンク

• ナスカルブとは | 化研産業株式会社
• 取扱店 | 化研産業
• ナスカルブ

スズキ機工 LSベルハンマー

2015年にテレビで紹介され、品切れ続出＆転売されまくりで高騰したらしい。基本的にはナスカルブと同じものかなとは思いますが、こっちは試してないから何とも。化研産業と業務提携をして開発した商品という話も聞いた気がしますが、曖昧な記憶のため忘れてください。

使用レポートを見る限り、効果はナスカルブと同じっぽいですね。チェーンに注油しやすいボトルタイプで80mlがあるのはうれしいところ。

参考リンク

• スズキ機工の潤滑剤エルエスベルハンマー

エーゼット CKM-001

これも超極圧潤滑剤。ベースオイルやその他の成分の違いはあるのかもしれないけど、効果を見るとナスカルブと同類の模様。もっと業の深いプロの目で見るとフィーリングに違いがあるのかもとは思いますが、ぁたしバヵだからゎかんなぃょ。。。

詳しい使用レポートは下記参考リンクがガチムチ。大きいスプレー缶を買ってズバズバ吹きつけ、シャッと拭き取ってまた自転車に乗るって使い方がいいみたいですね。

参考リンク

• オイル・潤滑剤・グリースのエーゼット　超極圧シリーズ
• オイルの話 AZ その2：えふえふぶろぐ
• AZ CKM-002 超極圧・極潤滑 オイル 比較インプッレョン：えふえふぶろぐ
• AZ CKM-001 超極圧・水置換スプレー 420ml：サイクルベース名無し

で、ナスカルブを塗って200kmほど走る

一流を知る者は一流を知るッ！　格言っぽい当たり前のことを叫びつつ、私はナスカルブ取扱店へ向かったのだったが定休日であり別の店を探さざるを得なかったのでなるしまフレンドで70mlスプレーを2000円ぐらいで購入したのだった、というのが今回のあらすじ（長）。

ナスカルブを塗る前に、チェーンルブを3回塗ってドロドロになったチェーン、スプロケ、チェーンリングを灯油シェイクとパーツクリーナーで洗浄、さらにお湯と中性洗剤でしっかり脱脂しました。

頑張った私にご褒美ナスカルブをチェーンのコマに注油して、不織布でグリグリと拭き取り。これでまず120kmほど走行。この時点で拭き取り漏れのオイルがリンクの隙間から少し浮いていた。が、これも拭き取りのみで簡易清掃したぐらいのきれいさに。おお、いいぞ…。

そのままさらに100km、合計200kmぐらいを走ったのがこの写真になります。うん、写真が下手くそですね！　少し黒いものが出ている程度で、普通のチェーンルブだったら考えられないぐらい汚れが少ない状態です。ここからまた乾(から)拭(ぶ)きして構わず走っちまうんだぜ。

拭き取るとやっぱり不織布は黒く汚れてしまう。ただ、普通のルブと比べると量も少なく、乾いた感じの汚れで非常に落としやすいといえるでしょう。

走行感は180kmぐらいでまったくジャラつきはなく動作も軽し。いいなー、これ。おじさん、気に入りましたよ。250kmぐらいでジャラつきが気になってきたんでパーツクリーナーを吹いて拭き取り、乾燥、再注油を行いました。ジャラついてもオイル切れのキシキシした感じはなし。この簡易清掃と再注油でまた元の快適チェーンとなりました。

総評

とても……いいです。ガチムチなアニキだったらお高いナスカルブやベルハンマーを、メンテ好きで遠慮なしにガンガン注油したいならエーゼットの極圧シリーズがベストでしょう。オレも街乗りドッペラーだし、他のも試してみたいしで、ナスカルブを使い切ったらCKM-001かCKM-002に乗り換えるつもりです。

粘度の低いオイルだから拭き取るだけできれいになるのもいいですね。塗布してから3日ぐらいで余分なオイルが浮いてくるから、それをウェットなうちに乾拭きしたほうがよかったなというか、次からそうしようそうしよう。

いやー、いいもんめっけたという満足感でいっぱいです。

追記：AZ CKM-001を使ってみました

アタシ、使ってみたンです！　パーツクリーナーでナスカルブを除去してCKM-001をブシーッと吹き付けてウェス（ボロ布）で拭き取り。ペダルの軽さはナスカルブと変わらない感じ。いいですよ、とてもいいですよエェーックセレンツッ！！１　むしろナスカルブよりも添加剤が少ないのか、黒いドロドロが残りにくいですね。決戦用でなければ本当にこれで十二分。

お手入れは週に1回、チェーンのコマに残ってるオイルやら汚れをCKM-001で追い出すようにスプレーして、仕上げに乾拭きするだけ。ギアとかプーリーも拭き忘れないようにな。

で、ナスカルブもそうなんですけど、雨なんかでチェーンに水がかかると結構オイルが落ちて錆びることがあるんですよね。さらっとしすぎているんで防錆性はあんま信用しない方向で。ということでチェーンに水がしっぽりかかったら、濡れたままでいいからCKM-001を吹き付けておきましょう。素晴らしきかな水置換性。